Τι «ψωνίζουν» Μαρτίνος και Λασκαρίδης | Η Minerva της Βούλας και η Alimia στην αιχμή του δόρατος

Τι «ψωνίζουν» Μαρτίνος και Λασκαρίδης

Δύο ακόμη ελληνικές ναυτιλιακές, η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου και η Alimia Group του Θανάση Λασκαρίδη, επέλεξαν το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding, για να ενισχύσουν τους στόλους τους με νεότευκτα product tankers.

Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!

Οι κινήσεις αυτές αντικατοπτρίζουν την αυξανόμενη προτίμηση των ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακών για τα ανταγωνιστικά πακέτα τιμών και τους γρήγορους χρόνους παράδοσης που προσφέρει το συγκεκριμένο ναυπηγείο, κυρίως μέσω της μεταπώλησης θέσεων ναυπήγησης (slots) που είχε αναπτύξει αρχικά για λογαριασμό της.

Η Minerva Marine προχώρησε στην πρώτη της παραγγελία μετά από σχεδόν τρία χρόνια, κλείνοντας ένα tanker LR2 με παράδοση τον Ιανουάριο του 2027.

Αντίστοιχα, η Alimia Group επιβεβαίωσε την παραγγελία δύο ακόμη LR2 με ορίζοντα παράδοσης στο πρώτο εξάμηνο του 2027.

Παρότι οι τιμές των νεότευκτων δεν έγιναν γνωστές, ναυλομεσιτικές πηγές εκτιμούν ότι τα πλοία κοστίζουν περί τα 71 εκατ. δολάρια έκαστο, αισθητά κάτω από τις τρέχουσες αποτιμήσεις της Clarksons.

Η κίνηση της Alimia έρχεται να προστεθεί σε μια εντυπωσιακή σειρά παραγγελιών του ομίλου Λασκαρίδη στη Hengli, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 14 πλοία από το 2023 έως σήμερα.

20 ελληνικά πλοία

Συνολικά, το ναυπηγείο έχει συγκεντρώσει από 20 ελληνικές παραγγελίες για πάνω από 70 bulkers και tankers, αξίας σχεδόν 4 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με τα δεδομένα του tradewinds.

Την ίδια στιγμή, η Minerva συνεχίζει την εξισορρόπηση του στόλου της, προχωρώντας στηv πώληση παλαιότερων μονάδων.

Χαρακτηριστικά, το tanker MR2 Minerva Lydia (κατασκευής 2004) οδεύει προς πώληση σε κινεζικά συμφέροντα έναντι περίπου 10,4 εκατ. δολαρίων, σύμφωνα με αναλυτές, τιμή υψηλότερη από την εκτίμηση της αγοράς, πιθανότατα λόγω της πρόσφατης ειδικής επιθεώρησης και του έντονου αγοραστικού ενδιαφέροντος από την Ασία για τέτοιου τύπου πλοία.