Οι κινήσεις Αγγελικούση, Φράγκου και Λαιμού
Σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, ισχυροί Έλληνες εφοπλιστές που διαθέτουν στους στόλους τους τάνκερ μεγάλης χωρητικότητας VLCC, κινούνται στρατηγικά, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμα συμβόλαια χρονοναύλωσης και «κλειδώνοντας» υψηλά έσοδα.
Εκμεταλλευόμενοι το έντονο ενδιαφέρον μεγάλων ενεργειακών ομίλων για μακροχρόνια κάλυψη μεταφορικών αναγκών, κλείνουν συμφέρουσες συμφωνίες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο όμιλος Αγγελικούση, ο οποίος φέρεται να εξασφάλισε τριετή ναύλωση για το τάνκερ VLCC Maran Mars (300.000 dwt, ναυπήγησης 2020) με την Aramco Trading της Σαουδικής Αραβίας, σε ημερήσιο ναύλο που αγγίζει τα 52.000 δολάρια.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Navios Maritime Partners, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου, καθώς το VLCC Nave Allegro (313.000 dwt, ναυπήγησης 2020) συνδέεται με πενταετή χρονοναύλωση από την ιαπωνική Mitsui OSK Lines, με ημερήσιο ναύλο περίπου 44.000 δολάρια.
Η διάρκεια του συμβολαίου θεωρείται ιδιαίτερα ελκυστική, καθώς προσφέρει ορατότητα εσόδων σε βάθος χρόνου, ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις της spot αγοράς.
Η ίδια στρατηγική σταθεροποίησης εσόδων μέσω πολυετών συμβολαίων παρατηρείται και στην αγορά των suezmax δεξαμενόπλοιων.
Ενδεικτική είναι η περίπτωση της Enesel, συμφερόντων των Αντώνη και Φίλιππου Λαιμού, καθώς το σύγχρονο, εξοπλισμένο με scrubber suezmax Captain Lyristis (158.000 dwt, ναυπήγησης 2021) φέρεται να έχει ναυλωθεί από τον αμερικανικό ενεργειακό όμιλο Phillips 66 για χρονικό διάστημα τριών ετών, με ημερήσιο ναύλο 33.250 δολαρίων.