Απτόητοι οι Έλληνες εφοπλιστές παρά τα χτυπήματα των Χούθι

Απτόητοι οι Έλληνες εφοπλιστές παρά τα χτυπήματα των Χούθι

Eξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία που δημοσιεύουν ξένα μέσα για τις διελεύσεις πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα και τον κίνδυνο επίθεσης από τους Χούθι.

Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!

Τα ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια παραμένουν οι πιο δραστήριοι παίκτες στις διελεύσεις από το στρατηγικής σημασίας στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ.

Σύμφωνα με στοιχεία της BRS Shipbrokers, το 23% των συνολικών διελεύσεων από το στενό το 2025 έγινε από ελληνόκτητα πλοία, ποσοστό που ξεπερνά κάθε άλλη χώρα. Δηλαδή 1 στα 4 πλοία που περνά από εκεί είναι ελληνόκτητο.

Η παρουσία αυτή διαψεύδει την ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι μόνο πλοία του λεγόμενου «γκρίζου στόλου» — που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο συχνά παρακάμπτοντας τις διεθνείς κυρώσεις — τολμούν να διασχίσουν την περιοχή.

Μετά τους Έλληνες πλοιοκτήτες, ακολουθούν οι Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (18%), και στη συνέχεια η Ρωσία και η Κίνα (από 8% έκαστη). Οι διελεύσεις συνολικά μοιράζονται σχεδόν εξίσου μεταξύ κανονικού εμπορικού στόλου (48%) και γκρίζου στόλου (52%, με 40% κυρωμένα και 12% μη κυρωμένα πλοία).

Παρά τις πρόσφατες θανατηφόρες επιθέσεις σε φορτηγά πλοία, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στην περιοχή, διατηρώντας ισχυρή παρουσία. Η στάση αυτή δείχνει υψηλή ανοχή στον κίνδυνο, πιθανώς λόγω της σημασίας της εμπορικής ροής και των υφιστάμενων ναυλαγορών, οι οποίες ωστόσο χαρακτηρίζονται από μέτρια επίπεδα (“σταθερές, αλλά όχι εντυπωσιακές”).

Η BRS επισημαίνει ότι, εφόσον οι ναύλοι δεν αυξηθούν θεαματικά, είναι απίθανο να δούμε μαζική επιστροφή πλοίων στο πέρασμα αυτό. Ωστόσο, ο ελληνικός στόλος φαίνεται να ηγείται της προσπάθειας διατήρησης της εμπορικής διέλευσης, παρά τις γεωπολιτικές και ασφαλιστικές προκλήσεις.

Σύμφωνα με στοιχεία της Maritime Optima, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων στην Ερυθρά Θάλασσα αυξήθηκε τις ημέρες μετά την επίθεση που οδήγησε στη βύθιση δύο πλοίων (Eternity C και Magic Seas των εφοπλιστών Σάββα και Μποδούρογλου).

Συγκεκριμένα, υπήρχαν 121 πλοία στην περιοχή στις 5 Ιουλίου, την ημέρα πριν το δεξαμενόπλοιο Magic Seas, 63.600 dwt (κατασκευής 2016), δεχθεί επίθεση.

Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 136 στις 8 Ιουλίου, έπειτα σε 148 στις 12 Ιουλίου, πριν πέσει στα 128 την Τρίτη.