Τα νέα πλοία της Μιλένας Παππά
Ενα ακόμη άξιο τέκνο επιτυχημένου εφοπλιστή, βγαίνει μπροστά και αποδεικνύεται ιδιαίτερα ικανό.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Ο λόγος για τη Μιλένα Παππά, κόρη του γνωστού εφοπλιστή Πέτρου Παππά, η οποία πλέον αποδεικνύεται ιδιαίτερα ενεργή.
Μέσω της Oceanbulk Maritime, μια ιδιωτική ναυτιλιακή εταιρεία που ιδρύθηκε από τον Πέτρο Παππά και ελέγχεται από την κόρη του, Μιλένα, ετοιμάζεται να αυξήσει το βιβλίο παραγγελιών της σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα.
Η εταιρεία με έδρα την Αθήνα εξέταζε τη σύναψη συμβολαίου για ένα ζεύγος νεότευκτων feeder πλοίων χωρητικότητας 3.100 teu στο ναυπηγείο Zhoushan Changhong International Shipyard. Η συμφωνία, που σηματοδότησε την επιστροφή της οικογένειας Παππά στον κλάδο μετά από επτά χρόνια, έχει πλέον οριστικοποιηθεί.
Τα πλοία, συμβατικής πρόωσης, αναμένεται να παραδοθούν στα τέλη του 2027 και στις αρχές του 2028.
Και δεν σταματά εκεί η Oceanbulk καθώς στρέφεται σε ένα ακόμη κινεζικό ναυπηγείο με σκοπό να κλείσει ενδεχομένως περισσότερες παραγγελίες.
Πηγές της αγοράς ανέφεραν στο TradeWinds ότι η εταιρεία έχει υπογράψει επιστολή προθέσεως (letter of intent) για ένα ακόμη ζεύγος παρόμοιων πλοίων στο ναυπηγείο New Dayang Shipbuilding — θυγατρική της Sumec Marine.
46 εκατ. δολάρια το ένα
Εάν τελικά υλοποιηθεί η συμφωνία, τα πλοία των 3.100 teu θα παραδοθούν στα τέλη του 2028, με κόστος περίπου 46 εκατ. δολάρια το καθένα, σύμφωνα με Έλληνες ναυλομεσίτες. Οι δραστηριότητες της Oceanbulk στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποτελούν ιδιωτική πρωτοβουλία και είναι πλήρως ανεξάρτητες από τη Star Bulk Carriers — τον εισηγμένο στις ΗΠΑ ναυτιλιακό κολοσσό υπό την ηγεσία του Πέτρου Παππά, με τη Μιλένα να συμμετέχει στο διοικητικό συμβούλιο και να κατέχει τη θέση της εμπορικής διευθύντριας.
Ο Πέτρος Παππάς είχε τελευταία εμπλοκή με τα boxships μέσω της Oceanbulk Container Carriers, μιας κοινοπραξίας που ίδρυσε το 2013 με τον αμερικανικό επενδυτικό κολοσσό Oaktree Capital Management.
Η Oceanbulk Container Carriers επικεντρωνόταν σε μεγάλα πλοία χωρητικότητας μεταξύ 10.000 και 11.000 teu.
Ωστόσο, έως το 2018 ο στόλος της είχε εκποιηθεί — ορισμένα πλοία πωλήθηκαν σε τρίτους στη δευτερογενή αγορά και άλλα μετατράπηκαν σε νεότευκτα bulk carriers, τα οποία εντάχθηκαν τελικά στον στόλο της Star Bulk.
