Τρόμος στα Στενά του Ορμούζ
Τα πράγματα για την παγκόσμια ναυτιλία, βεβαίως και για τους Έλληνες εφοπλιστές, δεν εξελίσσονται καλά στα Στενά του Ορμούζ.
Η αναζωπύρωση των εχθροπραξιών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν και η πρόθεση του Τραμπ να γίνει «χωροφύλακας» της περιοχής, επιβάλλοντας φόρο 20% επί του φορτίου κάθε πλοίου, δεν προοιωνίζεται καλές εξελίξεις.
H στήλη είναι σε θέση να γνωρίζει ότι ελληνικά πλοία που είναι εγκλωβισμένα στα Στενά, θα επιχειρήσουν να περάσουν, αναλαμβάνοντας και μεγάλο ρίσκο.
Οι πλοιοκτήτες πιέζουν τους καπετάνιους να περάσουν, ο φόβος μιας επίθεσης που μπορεί να είναι αιματηρή, οδηγεί σε παραιτήσεις και γενικώς επικρατεί χάος.
Η ναυτιλιακή κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ περιορίστηκε σημαντικά μετά τη νέα αναζωπύρωση των εχθροπραξιών μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν.
Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, μόλις έξι πλοία διέσχισαν τα Στενά την Κυριακή, ο χαμηλότερος αριθμός των τελευταίων πέντε εβδομάδων.
Ένα από αυτά ήταν το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου LR1 Capetan Andreas (ναυπήγησης 2007, 74.000 dwt), το οποίο διαχειρίζεται η ελληνική Universal Tankers.
Τα στοιχεία του AIS έδειξαν ότι το πλοίο απέπλευσε από το Mina Al Zour στο Κουβέιτ στις 10 Ιουλίου.
Τη Δευτέρα βρισκόταν αγκυροβολημένο ανοιχτά του Khor Fakkan, στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, μεταφέροντας φορτίο 500.000 βαρελιών πετρελαίου.
Η Kpler ανέφερε επίσης ότι ένα VLCC, φορτωμένο με 2 εκατ. βαρέλια ιρανικού πετρελαίου, εξήλθε από τον Περσικό Κόλπο, ενώ τρία δεξαμενόπλοια σε κατάσταση έρματος εισήλθαν στην περιοχή για να φορτώσουν νέα φορτία.
Τα περισσότερα είχαν απενεργοποιήσει το σύστημα AIS κατά τη διέλευση από τα Στενά.
Δεν παρατηρήθηκε διέλευση πλοίων μεταφοράς LNG.