O Γιώργος Προκοπίου έχει προχωρήσει σε ένα τεράστιο ναυπηγικό πρόγραμμα με κινεζικά ναυπηγεία και κυρίως με το Hengli Heavy Industries.
Ο επικεφαλής των εταιρειών Dynacom Tankers Management, Dynagas και GasLog έχει παραγγείλει 69 πλοία, έχει ήδη παραλάβει τα 19, δαπανώντας πολλά δις για νέα πλοία. Αλλά και στηρίζοντας την κινεζική ναυπηγική βιομηχανία, αποθεώνοντας πρόσφατα τα τεχνολογικά επιτεύγματα των Κινέζων.
Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι εφοπλιστές στην ίδια γραμμή με τον Προκοπίου. Υπάρχουν και αντίθετες φωνές, όπως αυτή του Πόλυ Χατζηϊωάννου της εισηγμένης και στην Ελλάδα Safe Bulkers o οποίος εξέφρασε την ανησυχία του για την ταχεία επέκταση της ναυπηγικής δυναμικότητας της Κίνας και τις επιπτώσεις που θα μπορούσε να έχει στην αγορά ξηρού.
Μιλώντας στο Capital Link International Shipping Forum, που πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη υποστήριξε ότι η δυνατότητα της Κίνας να αυξάνει γρήγορα την παραγωγή πλοίων αποτελεί τη μεγαλύτερη απειλή για την αγορά, καθώς η δημιουργία νέων ναυπηγείων και η ταχεία ενίσχυση της παραγωγικής τους δυναμικότητας θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε υπερπροσφορά χωρητικότητας. «Δεν χρειάζεται τίποτε άλλο για να καταστραφεί η αγορά. Αυτό και μόνο αρκεί», προειδοποίησε, αναδεικνύοντας τον κίνδυνο που δημιουργεί η ενίσχυση της προσφοράς πλοίων.
Πρόκειται για μια σαφή διαφοροποίηση σε σύγκριση με την επιθετική πολιτική του Προκοπίου.
Παρά τις ανησυχίες του για την αγορά, ο Χατζηιωάννου εκτιμά ότι οι τιμές των νεότευκτων πλοίων δεν έχουν κορυφωθεί και προβλέπει νέα αύξηση της τάξης του 5% έως 10%.
Τέλος οι νέες παραγγελίες από την Safe Bulkers
Ωστόσο, η Safe Bulkers δεν σχεδιάζει προς το παρόν νέες παραγγελίες, καθώς έχει ήδη παραγγείλει 24 πλοία από το 2021, στο πλαίσιο του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της. «Έχουμε ολοκληρώσει τις παραγγελίες μας και θα περιμένουμε», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να εξετάζει την πώληση παλαιότερων πλοίων.
Παράλληλα, εκτίμησε ότι ένας νέος κύκλος ανανέωσης του παγκόσμιου στόλου θα μπορούσε να ξεκινήσει την περίοδο 2030-2032, όταν τα πλοία που παραδόθηκαν την περίοδο 2010-2012 θα πλησιάζουν τα 20 χρόνια λειτουργίας.
Τέλος, αποκάλυψε ότι η Safe Bulkers εξετάζει εναλλακτικά καύσιμα για τα πλοία της που μπορούν να χρησιμοποιούν μεθανόλη, σημειώνοντας ότι η πράσινη μεθανόλη κοστίζει περίπου διπλάσια από τα συμβατικά καύσιμα.