Ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι σχεδιάζει να μειώσει το εργατικό δυναμικό της εταιρείας κατά 10%, ή περίπου κατά 17.000 θέσεις εργασίας, καθώς επιδιώκει να την αναδιαρθρώσει σε μια προσπάθεια να μειώσει το κόστος και να βελτιώσει την παραγωγή αεροπλάνων, η οποία μαστίζεται από πολλές καθυστερήσεις. Aς δούμε το δημοσίευμα του Bloomberg.
Ο Kelly Ortberg, ο οποίος έγινε διευθύνων σύμβουλος τον Αύγουστο, ανέφερε στους εργαζόμενους σε ένα σημείωμα ότι η Boeing, η οποία ανέφερε για τελευταία φορά ετήσια κέρδη το 2018, αντιμετωπίζει μεγάλα προβλήματα και ότι θα πρέπει να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας της με μεθόδους που να ανταποκρίνονται στα δυνατά της σημεία.
Η ανακοίνωση της Παρασκευής έρχεται καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει μια δαπανηρή και ανατρεπτική απεργία που ξεκίνησε πριν από σχεδόν ένα μήνα, όταν μέλη του μεγαλύτερου συνδικάτου της απέρριψαν μια προσφορά συμβολαίου και αποχώρησαν από τη δουλειά. Το σωματείο, η Διεθνής Ένωση Μηχανολόγων και Εργατών Αεροδιαστημικής, εκπροσωπεί περισσότερους από 33.000 υπαλλήλους της Boeing.
Η Boeing την Παρασκευή ανέφερε επίσης 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέα κόστη που σχετίζονται με πολλά εμπορικά και αμυντικά προγράμματα.
«Η επιχείρησή μας βρίσκεται σε δύσκολη θέση και είναι δύσκολο να υπερεκτιμήσουμε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε μαζί», είπε ο Ortberg. «Πέρα από την πλοήγηση στο τρέχον περιβάλλον μας, η αποκατάσταση της εταιρείας μας απαιτεί σκληρές αποφάσεις και θα πρέπει να κάνουμε δομικές αλλαγές για να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί και να προσφέρουμε στους πελάτες μας μακροπρόθεσμα».
Οι περικοπές, οι οποίες θα περιλαμβάνουν απολύσεις και μη πλήρωση κενών θέσεων καθώς αποχωρούν εργαζόμενοι, ισοδυναμούν με μείωση 10% των 170.000 εργαζομένων της Boeing. Ο Ortberg είπε ότι οι περικοπές θα πραγματοποιηθούν σε ολόκληρη την εταιρεία, επηρεάζοντας στελέχη, διευθυντές και εργαζόμενους στην παραγωγή.
Η Boeing ανακοίνωσε μια παρόμοια μεγάλη ποσοστιαία περικοπή τον Απρίλιο του 2020, όταν τα αεροπορικά ταξίδια μειώθηκαν περίπου κατά 90% καθώς επικράτησε η πανδημία του κορωνοϊού. Στο τέλος εκείνου του έτους, η Boeing απασχολούσε 141.000 άτομα.
Ο Ortberg, πρώην ανώτατο στέλεχος της Rockwell Collins, ενός μεγάλου προμηθευτή αεροδιαστημικής, είπε ότι η Boeing θα αλλάξει επίσης τη σειρά προϊόντων της και θα προσαρμόσει το πρόγραμμά της για την πώληση νέων αεροσκαφών. Θα καταργήσει το freighter 767, ένα παλαιότερο μοντέλο, αφού θα έχει εκπληρώσει περισσότερες από δύο δωδεκάδες εκκρεμείς παραγγελίες. Επιβεβαίωσε επίσης ότι η εταιρεία θα παραδώσει το πρώτο της 777X, ένα μεγάλο αεροπλάνο σχεδιασμένο για διεθνή ταξίδια που έχει καθυστερήσει επανειλημμένα, το 2026, ένα χρόνο αργότερα από ό,τι αναμενόταν προηγουμένως. Όταν η Boeing ξεκίνησε το πρόγραμμα 777X, το 2013, προγραμμάτισε την πρώτη παράδοση για το 2020.
Ο Ortberg είπε επίσης ότι αναμένει πρόσθετες απώλειες από μια χούφτα ήδη δαπανηρών αμυντικών προϊόντων που η Boeing είχε συμφωνήσει να κατασκευάσει σε σταθερή τιμή. Αυτά τα προγράμματα έχουν επιβαρύνει πολύ τα οικονομικά της εταιρείας τα τελευταία χρόνια, καθώς οι προκλήσεις της αλυσίδας εφοδιασμού αυξάνονταν και οι τιμές ανέβαιναν επίσης γρήγορα.
«Θα εστιάσουμε εκ νέου την εταιρεία μας και θα αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη με όλους όσους εξαρτώνται από εμάς», είπε.
Οι περικοπές θέσεων εργασίας που ανακοινώθηκαν την Παρασκευή φαίνεται να αντανακλούν την επιθυμία να οξυνθεί η εστίαση της εταιρείας, δήλωσε ο Kevin Michaels, διευθύνων σύμβουλος της AeroDynamic Advisory, μιας εταιρείας συμβούλων αεροδιαστημικής. «Πρέπει να υπάρχει η αίσθηση ότι χρειάζονται κάποια επαναξιολόγηση για να ευθυγραμμίσουν το εργατικό δυναμικό με την πραγματική επιχείρηση που έχουν μπροστά τους», είπε ο Michaels.
Η Boeing ανέφερε ότι η καθυστέρηση του 777X και η απόφαση να τερματιστεί η παραγωγή του 767 θα οδηγήσει σε κόστος 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα αμυντικά προγράμματα σταθερής τιμής θα προσθέσουν 3 δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος. Η εταιρεία είπε ότι αυτές οι εκτιμήσεις περιλαμβάνουν τον αντίκτυπο της απεργίας, η οποία έχει σταματήσει σχεδόν την παραγωγή πολλών εμπορικών αεροπλάνων Boeing.
777X
Η εταιρεία την Παρασκευή έκανε επίσης προεπισκόπηση των τριμηνιαίων οικονομικών της αποτελεσμάτων, τα οποία έχει προγραμματιστεί να μοιραστεί πλήρως αργότερα αυτόν τον μήνα. Η Boeing αναμένει να αναφέρει έσοδα 17,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων και απώλεια σχεδόν 10 δολαρίων ανά μετοχή.
Αυτή την εβδομάδα, η S&P Global Ratings δήλωσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο μείωσης της πιστοληπτικής ικανότητας της Boeing σε κατάσταση «μη επενδυτικού βαθμού» (junk status), ανάλογα με το πόσο θα διαρκέσει η απεργία. Μια τέτοια υποβάθμιση θα αύξανε το κόστος δανεισμού της εταιρείας, επιφέροντας ένα ακόμη πλήγμα στην οικονομική της θέση. Η Boeing έχει χρέος περίπου 58 δισεκατομμυρίων δολαρίων, από 9 δισεκατομμύρια δολάρια πριν από μια δεκαετία.
Ο διορισμός της Ortberg είναι μέρος μιας διευθυντικής ανατροπής ως απάντηση σε μια κρίση που ξεκίνησε όταν ανατινάχθηκε ένα πάνελ πόρτας σε ένα Boeing 737 Max 9 κατά τη διάρκεια πτήσης της Alaska Airlines τον Ιανουάριο. Αυτό το επεισόδιο ανανέωσε τις ανησυχίες για την ποιότητα και την ασφάλεια των αεροπλάνων της Boeing αρκετά χρόνια μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές που αφορούσαν το Max 8, μια μικρότερη έκδοση του τζετ.
Σε απάντηση, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ περιόρισε την παραγωγή όλων των αεροπλάνων Max μέχρι να πειστεί ότι η εταιρεία θα κάνει επαρκείς ποιοτικές βελτιώσεις. Η Boeing έχει αλλάξει πρακτικές και έχει αυξήσει την εκπαίδευση και την επίβλεψη.
Οι συνομιλίες μεταξύ της εταιρείας και του συνδικάτου των μηχανολόγων κατέρρευσαν την περασμένη εβδομάδα, με την Boeing να ανακαλεί την τελευταία της προσφορά και τις δύο πλευρές να κατηγορούν η μία την άλλη ότι αρνούνται να συμβιβαστούν. Η απεργία κοστίζει στην Boeing δεκάδες εκατομμύρια δολάρια την ημέρα.