Το συμβόλαιο – μαμούθ του εφοπλιστή Ιγγλέση
Οφείλω να ομολογήσω ότι οι Έλληνες εφοπλιστές είναι και δαιμόνιοι και πολυπράγμονες και εξαιρετικοί deal makers. Κι εκμεταλλεύονται τις ευκαιρίες που δημιουργούν οι παγκόσμιες συνθήκες.
Ετσι, μια νέα σημαντική κίνηση στις μακροχρόνιες ναυλώσεις, έγινε αυτή τη φορά από την Carlova Maritime.
Η νεοσύστατη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία υπό την ηγεσία του Αντώνη Ιγγλέση, εξασφάλισε συμβόλαιο-μαμούθ διάρκειας έως επτά ετών με την αμερικανική Phillips 66, ενισχύοντας τη δυναμική της στον χώρο των δεξαμενοπλοίων.
Η συμφωνία αφορά το νεότευκτο aframax Phaedra, χωρητικότητας 115.000 dwt και έτους κατασκευής 2025, το οποίο είχε αρχικά παραγγελθεί από τη Samos Steamship και αναμένεται να παραδοθεί στην Carlova τον επόμενο μήνα. Η διάρκεια της ναύλωσης είναι πενταετής με δυνατότητα επέκτασης για επιπλέον δύο χρόνια μέσω option, ενώ το ημερήσιο ναύλο αγγίζει τα 29.950 δολάρια.
Η ελκυστικότητα του Phaedra αποδίδεται είτε στην υψηλή ποιότητα κατασκευής του — το πλοίο ναυπηγείται από τη Sumitomo Heavy Industries στην Ιαπωνία — είτε στις βελτιωμένες εμπορικές προοπτικές του, λόγω των αμερικανικών περιορισμών σε πλοία κινεζικής ναυπήγησης, είτε τέλος στη θετική τάση της αγοράς που προκαλεί η αυξημένη παραγωγή από τον ΟΠΕΚ.
Ο Αντώνης Ιγγλέσης ανήκει στην τέταρτη γενιά εφοπλιστών της οικογένειας, η οποία ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στις θάλασσες πριν από… 150 χρόνια.
Ο Αντώνης Δ. Ιγγλέσης και ο Γιάννης Ιππ. Ιγγλέσης διαχειρίζονται επίσης την εταιρεία Samos Steamship η οποία διαθέτει στόλο με 25 πλοία, τάνκερ και bulkers, εκ των οποίων τα δύο θα παραλάβει το 2024, συνολικής χωρητικότητας 3 εκατ. dwt, με μέσο όρο ηλικίας τα 6 έτη.
Για την ιστορία η ονομασία της νεότευκτης εταιρείας Carlova, παραπέμπει στην παραλία του Καρλοβασίου στη Σάμο, εκεί όπου η οικογένεια Ιγγλέση ξεκίνησε τις εμπορικές της δραστηριότητες, πρώτα με οινοποιείο, μετά με εργοστάσιο επεξεργασίας δερμάτων, εκεί γύρω στα 1880.
Από τη στήλη wiseman