Σαρώνει ο «τυφώνας» Προκοπίου
Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί «τυφώνας» ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου ο οποίος αναστατώνει συνεχώς την παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά με τις κινήσεις του.
Η Dynacom Tankers Management του Προκοπίου υπέγραψε παραγγελία για εννέα πλοία ανεβάζοντας το σύνολο των υπό ναυπήγηση suezmax σε πάνω από 30 πλοία, συνολικής αξίας σχεδόν 2,5 δισ. δολαρίων.
Το ναυπηγείο Hengli Heavy Industry ανέλαβε την κατασκευή μιας σειράς δεξαμενόπλοιων 158.000 dwt με συμβατικά καύσιμα.
Η κινεζική εταιρεία δεν αποκάλυψε τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης των πλοίων, αλλά αποτίμησε τη συνολική τους αξία μεταξύ 700 εκατ. και 1 δισ. δολαρίων.
Η Clarksons εκτιμά ότι οι τιμές ναυπήγησης suezmax ανέρχονται στα 86,5 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Οι τελευταίες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων της Dynacom στη Hengli Heavy ανεβάζουν τη συνολική επένδυση της εταιρείας σε suezmax κοντά στα 2,5 δισ. δολάρια.
Οι προηγούμενες 22 νέες ναυπηγήσεις παραγγέλθηκαν από τα τέλη του 2023 έως και πέρυσι.
Ο Προκοπίου είναι ιδιαίτερα δραστήριος στις νέες ναυπηγήσεις από το 2022, δημιουργώντας ένα βιβλίο παραγγελιών 73 πλοίων συνολικής αξίας άνω των 5 δισ. δολαρίων.
Το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει εννέα δεξαμενόπλοια LR1, 10 LR2, 17 φορτηγά ξηρού φορτίου τύπου kamsarmax, πέντε LNG carriers, εννέα VLCC και 30 suezmax.
Η όρεξη του Έλληνα πλοιοκτήτη για νέες ναυπηγήσεις δεν δείχνει σημάδια επιβράδυνσης.
Πληροφορίες της αγοράς αναφέρουν ότι προετοιμάζεται πιθανή παραγγελία VLCC ύψους 1,4 δισ. δολαρίων στο κρατικό κινεζικό ναυπηγείο Hudong-Zhonghua Shipbuilding, η οποία θα μπορούσε να περιλαμβάνει έως και 12 πλοία, υπό την προϋπόθεση κρατικής έγκρισης για την κατασκευή νέας μεγάλης δεξαμενής ξηράς (dry dock).
Πέτρος Παππάς – Δημήτρης Προκοπίου πουλάνε πλοία
Σε στρατηγικές πωλήσεις πλοίων τύπου capesize προχώρησαν δύο Έλληνες εφοπλιστές στο πλαίσιο ανανέωσης και εκσυγχρονισμού των στόλων τους.
Η Star Bulk Carriers, υπό την ηγεσία του Πέτρου Παππά, πούλησε, σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική Carriers, το Star Scarlett, χωρητικότητας 175.649 dwt (κατασκευής 2014), έναντι 36 εκατ. δολαρίων, σε Κινέζους αγοραστές.
Το πλοίο, εξοπλισμένο με scrubber, αποτέλεσε την πρώτη αποεπένδυση capesize της εταιρείας μετά από 17 μήνες.
Η Star Bulk παραμένει η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ιδιοκτήτρια bulkers, με στόλο 136 πλοίων, από supramax έως newcastlemax.
Αντίστοιχα, η Centrofin Management, του εφοπλιστή Δημήτρη Προκοπίου, προχώρησε στην πώληση του capesize Smyrna, χωρητικότητας 176.877 dwt (ναυπήγησης 2008).
Σύμφωνα με την Xclusive Shipbrokers το πλοίο κατέληξε σε Κινέζο αγοραστή έναντι 25,3 εκατ. δολαρίων.
Πρόκειται για το παλαιότερο από τα έξι capesize της εταιρείας.
Ο στόλος της Centrofin αποτελείται από 44 πλοία, 29 τάνκερ (τα 4 υπό ναυπήγηση) και 27 bulkers (τα 8 υπό κατασκευή).
Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο ναυτιλιακές έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις στην κατηγορία των kamsarmax bulkers, με κάθε μία από αυτές να έχει υπό κατασκευή οκτώ νέα πλοία σε ναυπηγεία της Κίνας, όλα προγραμματισμένα για παράδοση μέσα στη φετινή χρονιά.