Η επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο, με δύο προτεινόμενους σταθμούς που θα εξυπηρετούν την πόλη και το ευρύτερο νότιο τμήμα της Αττικής. Το σχέδιο προβλέπει διακλάδωση από το Ελληνικό, με στάσεις στην Πλατεία Μακεδονίας και στο ύψος της Λαμπράκη – Λεωφόρου Βουλιαγμένης, αφήνοντας παράλληλα ανοιχτό το ενδεχόμενο μελλοντικής επέκτασης προς τη Βούλα.
Η αναγκαιότητα του έργου είναι κοινή, ωστόσο παραμένει κρίσιμο το ζήτημα της χρηματοδότησης. Οι επενδυτές δεσμεύονται να καλύψουν το κόστος των μελετών (2–3 εκατ. ευρώ), αλλά η πλήρης χρηματοδότηση για την κατασκευή παραμένει ανοιχτή, ειδικά σε μια περίοδο αυξημένων κατασκευαστικών δαπανών.
Ο δημοτικός σύμβουλος Παναγιώτης Γιάχος πρότεινε τη δημιουργία διαπαραταξιακής επιτροπής για να πιεστούν οι αρμόδιοι και να επιταχυνθούν οι διαδικασίες, τονίζοντας την ανάγκη επέκτασης και προς το Γενικό Νοσοκομείο Ασκληπιείο Βούλας, υπογραμμίζοντας τον υπερτοπικό χαρακτήρα της πρωτοβουλίας.
Ο Δήμαρχος Γλυφάδας, Γιώργος Παπανικολάου, υπενθύμισε τις προσπάθειες που ξεκίνησαν από το 2014, εξηγώντας πώς η ανάπτυξη στο Ελληνικό και η πανδημία άλλαξαν τα δεδομένα. Η αρχική εκτίμηση κόστους της γραμμής πριν το 2020 ήταν περίπου 500 εκατ. ευρώ, ενώ τα νέα δεδομένα για το resort και τον μεγάλο εκθεσιακό χώρο επανέφεραν την ανάγκη για επανεκτίμηση της χάραξης και προτεραιοποίηση της επέκτασης.
Η επικρατέστερη πρόταση για τη χάραξη περιλαμβάνει δύο σταθμούς: Ελληνικό → Πλατεία Μακεδονίας → Λαμπράκη & Λεωφόρο Βουλιαγμένης, με δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης προς Βούλα. Το σχέδιο απαιτεί ώριμη προσέγγιση και συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων για να ξεπεραστούν οι τεχνικές και οικονομικές προκλήσεις.
Με την αύξηση της κίνησης και το κυκλοφοριακό να πιέζει, το Μετρό προς τη Γλυφάδα παραμένει κομβικό έργο για το μέλλον της κινητικότητας στη νότια Αθήνα.