Διπλή κίνηση Maran Gas με πωλήσεις LNG Carriers

Διπλή κίνηση Maran Gas με πωλήσεις LNG Carriers

-Η Maran Gas Maritime της Μαρίας Αγγελικούση κεφαλαιοποιεί μεθοδικά τη συγκυρία στη δευτερογενή αγορά LNG carriers, προχωρώντας σε ρευστοποιήσεις επιλεγμένων μονάδων προς παίκτες με σαφή επενδυτική στόχευση στις μετατροπές πλοίων. Η συμφωνία για το Ummera (2005), αλλά και η επικείμενη μεταβίβαση του νεότερου Maran Gas Troy (2015), αποτυπώνουν μια στρατηγική εξορθολογισμού του στόλου, με έμφαση στην αποδέσμευση πλοίων που είτε έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο τους στη ναυλαγορά είτε μπορούν να αποφέρουν υπεραξίες. Η αγοράστρια -βελγικών συμφερόντων- Exmar ενισχύει το pipeline έργων υποδομής LNG, αξιοποιώντας τονάζ για μετατροπές σε FSU και FSRU. Σε επίπεδο timing, οι κινήσεις της Maran συμπίπτουν με βελτιωμένες αποτιμήσεις για steam LNG carriers, με τις τιμές να κινούνται πλέον πάνω από τα 30 εκατ. δολάρια. Το Ummera (2005) είναι κλασικό παράδειγμα πλοίου με ατμοστρόβιλο (steam propulsion), τεχνολογία που σήμερα θεωρείται λιγότερο αποδοτική σε κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τα νεότερα dual-fuel LNG carriers.

Η άνοδος των ναύλων και η ενισχυμένη ζήτηση για conversion candidates, δηλαδή πλοίων που θεωρούνται κατάλληλα για μετατροπή, δημιουργούν ευνοϊκό περιβάλλον για πωλήσεις. Το αποτέλεσμα είναι μια συναλλαγή αμοιβαίου οφέλους. Η Maran ανακυκλώνει κεφάλαιο από assets περιορισμένων προοπτικών στη spot αγορά, ενώ η Exmar εξασφαλίζει άμεσα διαθέσιμες πλατφόρμες για έργα με ορατό cash flow. Σε μια αγορά όπου η γραμμή μεταξύ ναυτιλίας και ενεργειακών υποδομών γίνεται ολοένα και πιο δυσδιάκριτη, τέτοιες κινήσεις τείνουν να αποτελέσουν τον κανόνα.