Τα τελευταία χρόνια έχουν μπει στη ζωή μας τα ηλεκτρικά πατίνια. Πρόκειται για ένα μεταφορικό μέσο που βοηθά το περιβάλλον, αλλά μπορεί να γίνει πολύ επικίνδυνο.
Ηλεκτρικά πατίνια παρατημένα στη μέση των πεζοδρομίων, πατίνια με ανηλίκους να κινούνται με ιλιγγιώδη ταχύτητα στον δρόμο ή πατίνια που κάνουν ελιγμούς ανάμεσα στους πεζούς στην παραλιακή οδό. Αυτές είναι κάποιες από τις επικίνδυνες καταστάσεις που βιώνουν καθημερινά οι κάτοικοι των πόλεων.
Μικροκινητικότητα: Μια νέα πραγματικότητα
Σημαντικό στοιχείο της κανονιστικής στην οποία οδεύουν να συμφωνήσουν δήμος και εταιρείες είναι οι κοινόχρηστοι χώροι που θα πρέπει να διαμορφωθούν μέσα στην πόλη, έτσι ώστε να λειτουργούν ως χώροι στάθμευσης για οχήματα μικροκινητικότητας, όπως τα πατίνια. Αυτό στοχεύει στο να λύσει το πρόβλημα της άναρχης στάθμευσης των πατινιών, που συχνά καταλήγουν ακόμα και στις διαβάσεις πεζών.
«Οταν αφήνουμε τα πατίνια σε ακατάλληλα σημεία, δημιουργούνται νέα προβλήματα οδικής ασφάλειας. Υπάρχουν πλέον εργαλεία που ορίζουν πόσα πατίνια “αντέχει” κάθε πόλη και αντίστοιχα πόσα hubs μικροκινητικότητας πρέπει να δημιουργηθούν σε αυτή. Εκτός από πάρκινγκ, τα hubs αυτά μπορεί να έχουν και θέσει για κράνη ή άλλα τέτοια στοιχεία προσαρμοσμένα στη μικροκινητικότητα», σημείωσε η Γεωργία Αϋφαντοπούλου, συγκοινωνιολόγος και Διευθύντρια Ερευνών στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών.
Οπως είπε, τα πατίνια αποτελούν τμήμα μιας νέας πραγματικότητας, την οποία πρέπει να εντάξουμε με ομαλό τρόπο στους κανόνες μετακίνησης της κάθε πόλης. «Η τάση όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και σε όλη την Ευρώπη είναι η εξατομικευμένη μετακίνηση. Ειδικά η νεολαία τείνει να χρησιμοποιεί για μικρές και μεσαίες αποστάσεις πατίνια και ποδήλατα. Πρέπει να μπορέσουμε να διαρρυθμίσουμε τους ήδη υπάρχοντες δρόμους ώστε να δίνουν πλέον με ασφάλεια χώρο και σε αυτά τα μέσα μεταφοράς», επισήμανε.
Οπως τόνισε η συγκοινωνιολόγος, πρέπει να ακολουθηθεί μια λογική συνύπαρξης στους δρόμους που μέχρι σήμερα καταλαμβάνονται κατά 90% από ΙΧ και περίπου 10% από αστικά λεωφορεία. Για να γίνει ωστόσο αυτό, πρέπει να προηγηθούν και άλλα βήματα, όπως η δημιουργία θεσμικού πλαισίου για την εκπαίδευση αυτών που οδηγούν πατίνια, εκπαίδευση των υπόλοιπων οδηγών, αλλά και βελτίωση των ίδιων των πατινιών πλέον με την προσθήκη καθρεπτών ή άλλων εξαρτημάτων.
Μηχανικός-μηχανολόγος και πραγματογνώμονας ατυχημάτων, ο Ξενοφών Γάσπαρης ανέφερε στην ίδια λογική πως δεν πρέπει να δαιμονοποιηθούν τα πατίνια αλλά να υπάρξει εκπαίδευση ώστε η οδική συμπεριφορά να είναι τέτοια που δεν θα προκαλεί κίνδυνο ούτε στους οδηγούς, ούτε στους άλλους πεζούς. «Συχνά τα ατυχήματα με πατίνια δεν καταγράφονται καν. Δεν έχει υπάρξει μέχρι τώρα κάτι σοβαρό. Η επικινδυνότητα τους εξαρτάται από την οδική συμπεριφορά αλλά και την παιδεία των υπόλοιπων οδηγών», υπογράμμισε.
Τι λέει ο ΚΟΚ για τα ηλεκτρικά πατίνια
Οι χρήστες των ηλεκτρικών πατινιών και των Ε.Π.Η.Ο. γενικότερα, πρέπει να γνωρίζουν πως η αστυνομία δίνει έμφαση σε τέσσερα βασικά σημεία και συγκεκριμένα, για την επιτρεπόμενη ταχύτητα, τους δρόμους που κυκλοφορούν, τη χρήση ακουστικών και αν υπάρχει δεύτερος αναβάτης.
Αναλυτικότερα, με βάση των Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ισχύουν τα εξής:
- Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι τα 25 χλμ./ώρα. Ανεξάρτητα πόσο ισχυρό είναι ένα ηλεκτρικό πατίνι, ο χρήστης πρέπει να συμμορφώνεται με το συγκεκριμένο όριο.
- Οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και λοιπόν ΕΠΗΟ δεν επιτρέπεται να κινούνται σε οδούς που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ./ώρα. Κάτι που σημαίνει πως τα ηλεκτρικά πατίνια απαγορεύεται να κινούνται στις μεγάλες λεωφόρους, σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και φυσικά στην εθνική οδό.
- Οι χρήστες απαγορεύεται να έχουν ακουστικά στα αυτιά τους και φυσικά να μιλάνε στο κινητό τηλέφωνο, παρά μόνο με ανοικτή ακρόαση.
- Απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου ατόμου.
Όσο για τα πρόστιμα κυμαίνονται από 40 έως 200 ευρώ.
Ειδικότερα:
- Όποιος οδηγεί ΕΠΗΟ με ταχύτητα πάνω από 25 χλμ./ώρα τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 40 €
- Όποιος κυκλοφορεί σε οδούς που δεν επιτρέπεται τιμωρείται με 100 €
- Όποιος οδηγεί ΕΠΗΟ και υπερβαίνει τα 35 χλμ./ώρα και όποιος το θέτει σε κυκλοφορία σε οδό που δεν επιτρέπεται τιμωρείται με πρόστιμο 100 και 200 €, αντίστοιχα.
- Όποιος οδηγεί ΕΠΗΟ, κατά παράβαση της περ. β’ της παρ. 5Α, τιμωρείται με πρόστιμο 80 €.
ΕΠΗΟ: Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήμα
Είναι απαραίτητο να αρχίσει η επιβολή προστίμων στους παραβάτες, μήπως υπάρξει κάποια τάξη στην άναρχη κυκλοφορία των πατινιών. Να σημειώσουμε ότι δεν θα πρέπει το πρόστιμο να είναι τιμωρητικό αλλά επιβάλλεται να υπάρχει, προκειμένου να επικρατεί σύνεση και ασφάλεια.