Το Greek secondhand τσουνάμι στα tankers και το container boom
-Η ελληνόκτητη ναυτιλία αυτή την εβδομάδα κινήθηκε πρώτα και κυρίως στο κομμάτι των ναυπηγήσεων, με έντονη δραστηριότητα στα containerships και συνολικό στρατηγικό βάθος που δείχνει μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Σε επίπεδο 12μήνου, η συνολική εικόνα της ελληνικής ναυτιλιακής δραστηριότητας είναι εξίσου έντονη: 239 νέες ναυπηγήσεις συνολικά (dry, tankers, containers, gas), 233 αγορές secondhand και 321 πωλήσεις secondhand. Τα στοιχεία δείχνουν μια ελληνική ναυτιλία που ξεκινά από την επιθετική ναυπηγική στρατηγική στα containers, συνεχίζει με υψηλής αξίας tanker acquisitions και καταλήγει σε έναν στόλο που ανανεώνεται συνεχώς μέσα από έντονη δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες. Στα containerships, η εικόνα είναι ξεκάθαρα επενδυτική. Η Costamare παρήγγειλε 12 πλοία των 9.200 teu, συνολικής αξίας $1,3 δισεκατομμύρια περίπου, με παραδόσεις την περίοδο 2028–2030, σηματοδοτώντας μια από τις μεγαλύτερες κινήσεις της ελληνικής πλευράς στο segment. Παράλληλα, η Euroseas προχώρησε σε παραγγελία 2 πλοίων των 1.800 teu με παράδοση το 2028, ενώ η M Maritime έκλεισε επίσης 2 πλοία των 2.800 teu στα ναυπηγεία HD Hyundai στη Νότια Κορέα. Συνολικά, μόνο στο container κομμάτι καταγράφονται 16 νέα πλοία, δείγμα ότι η ελληνική ναυτιλία ναυπηγεί επιθετικά την επόμενη γενιά στόλου. Αυτό δείχνει ένα συνεχές rebalancing στόλου, με υψηλή κινητικότητα τόσο σε αγορές όσο και σε αποεπενδύσεις. Στο secondhand κομμάτι, η εβδομάδα επικεντρώθηκε κυρίως στα tankers. Στα Suezmax, ελληνικά συμφέροντα απέκτησαν δύο πλοία: ADVANTAGE SUMMIT (158.000 dwt, 2026, Samsung HI) στα 108,5 εκατ. δολάρια και BHANU 1 (157.564 dwt, 2026, Samsung HI) στα 108,5 εκατ. δολάρια. Και τα δύο χαρακτηρίζονται prompt resale και scrubber fitted, επιβεβαιώνοντας τη στροφή σε σύγχρονο και υψηλής αξίας τονάζ. Στα MR tankers, αποκτήθηκε το WONDER MIMOSA (37.620 dwt, 2006, Hyundai Mipo Dockyard) στα 12 εκατ. δολάρια, με epoxy phenolic coating, DPP και Ice Class 1A.