Η υπόθεση υδροδότησης στις Σπέτσες είναι ένα θέμα που «καίει» καθημερινά τα χρήματα των κατοίκων στο νησί. Αίτια του ρεπορτάζ είναι μια επιστολή που μας έστειλαν κάτοικοι των Σπετσών και μας επισημαίνουν σημεία και τέρατα. Πολυδάπανες συμβάσεις κάθε χρόνο και μια δημοτική αρχή που υπόσχεται συνεχώς μόνιμες μονάδες αφαλάτωσης και όχι τις ενοικιάσεις που κοστίζουν εκατομμύρια ευρώ αλλά όπως αποδεικνύεται όλα είναι λόγια του αέρα.
ΜΠΟΡΕΙ όμως, αυτές οι ενοικιάσεις να μην αρέσουν στους δημότες αλλά στην δήμαρχο των Σεπτών Ευγενία Φραγγιά όπου παίρνει την δουλειά ο θείος της εφοπλιστής Αλέξανδρος Μπούφης, μάλλον αρέσει!
Εν ολίγοις, ο εφοπλιστής Αλέξανδρος Μπούφης, ο οποίος… τυγχάνει και συγγενής της δημάρχου, Ευγενίας Φραγγιά έχει αναλάβει προ τριετίας τη μεταφορά νερού στις Σπέτσες.
Υπέγραψε μια σύμβαση τον Μάρτιο του 2022 αντί του ποσού των 4.530.960 ευρώ, αλλά μετά από ένα μήνα ζήτησε αναπροσαρμογή.
Με τη λήξη της σύμβασης, στις 4 Μαρτίου ο δήμος είχε δικαίωμα να επεκτείνει για 2 ακόμη χρόνια τη σύμβαση.
Και πράγματι, όπως διαβάζουμε στη Διαύγεια, ενεργοποιήθηκε το δικαίωμα προαίρεσης και αύξησης της τιμής μέχρι 50% της αξίας της αρχικής σύμβασης.
Δηλαδή ο δήμος θα πληρώσει 755.160 ευρώ το χρόνο περισσότερα από την αρχική σύμβαση, το 50% της οποίας ήταν 2.255.480 ευρώ. Φυσικά τις αιτίες που ζητήθηκε η αναπροσαρμογή δεν της μάθαμε ποτέ.
Σύμφωνα με τη μελέτη για τα δύο έτη 2024-2026 η ποσότητα ανέρχεται στα 1.200.000 m3 πολλαπλασιαζόμενη με τη τιμή 2,03 € / m3 νερού χωρίς ΦΠΑ, η εκτιμώμενη αμοιβή του αναδόχου ανέρχεται στο ποσό των 2.436.000,00 € πλέον ΦΠΑ 24% ήτοι 584.640,00 € συνολικά στο ποσό των 3.020.640,00 €, για το χρονικό διάστημα των δύο ετών.
Στην εκτιμώμενη τιμή των 3.020.640,00 € προσθέτοντας το ποσό του 50% της αξίας της αρχικής σύμβασης που ανέρχεται στα 1.510.320,00 € (755.160,00 *2έτη), έχουμε συνολικά 4.530.960,00 € .
Το ποσό αυτό διαιρούμενο με τα εκτιμώμενα κυβικά της μελέτης μας δίνει την τιμή (4.530.960,00 €/1.200.000 m3) των 3,78 του κυβικού μέτρου συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Κατόπιν αυτών η εκτιμώμενη τιμή από 04.03.2025 ημερομηνία έναρξης της προαίρεσης και για δύο έτη ή έως ότου ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία δύναται να ανέρχεται στα 3,78 € /m3 συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ (3,04 € +24 % =3,78 €).
Η ουσία είναι ότι ο δήμος υπέκυψε εν μέρει στην απαίτηση του Μπούφη για αύξηση στο ποσό που θα πάρει ενώ θα μπορούσε να προκηρύξει νέο διαγωνισμό, κάτι που προτάθηκε στο δημοτικό συμβούλιο αλλά απερρίφθη από την πλειοψηφία.
Την ίδια ώρα, οσμή σκανδάλου μυρίζει στο όμορφο νησί των Σπετσών!
Οι καταγγελίες της αντιπολίτευσης δίνουν και παίρνουν και κάνουν λόγο για εξυπηρέτηση συμφερόντων της δημάρχου στο βάρος πολιτών.
Η ξαφνική «καρατόμηση» της προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Σπετσών, Σταυρούλας Παρασκευά – Φουρναράκου που έγινε το 2024 φαίνεται να ανοίγει τον ασκό του Αιόλου στο πανέμορφο νησί του Αργοσαρωνικού.
Σύμφωνα με καταγγελίες, το νησί έχει μετατραπεί σε ένα νέο Πέραμα με τα Ferryboat να στεγάζονται εκεί κάθε 30 λεπτά. Φυσικά από τις «θέσεις παρκινγκ» δεν θα μπορούσαν να λείπουν… και τα βαπόρια του Αλέξανδρου Μπούφη όπου έχει τον ρόλο του «νερουλά» στο νησί.
H αλγεινή εικόνα που προκαλείται με τους χιλιάδες τουρίστες να βλέπουν τα μεγάλα και παλαιά πλοία να βρίσκονται στο παλαιό λιμάνι, έφερε και μεγάλες δημοτικές κόντρες και μια ξαφνική καρατόμηση.
Συγκεκριμένα, λίγα 24ωρα πριν από το 15αύγουστο, η δήμαρχος των Σπετσών, Ευγενία Φραγγιά, αποφάσισε να απομακρύνει την πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου του νησιού, η οποία ήταν δική της επιλογή, και να οριστεί η ίδια ως νέα πρόεδρος.
Στην κ. Φουρναράκου ουσιαστικά καταλογίστηκε ότι… δεν έκανε καλά της δουλειά της σε ό,τι αφορά την τοποθέτηση καμερών στο λιμάνι αλλά και την ενίσχυση των μέτρων πυρασφάλειας.
Σημαντικό είναι το γεγονός ότι στις 13 Αυγούστου ξέσπασε πυρκαγιά στο πλοίο «Καπετάν Σταύρος» που εκτελεί την πορθμειακή γραμμή Σπέτσες – Κόστα ενώ αυτό ήταν δεμένο στο παλιό Λιμάνι. Η φωτιά σβήστηκε γρήγορα, δεν υπήρξε περιβαλλοντική ρύπανση, αλλά για μερικές ημέρες δημιουργήθηκε πρόβλημα ως προς τη μεταφορά φορτηγών με προϊόντα.
Όμως, ο ελλιμενισμός του συγκεκριμένου πλοίου στο παλιό Λιμάνι και η φωτιά στάθηκαν αφορμή για να ξεκινήσει η διαδικασία απομάκρυνσης της κ. Φουρναράκου από το Λιμενικό Ταμείο Σπετσών και η αντικατάστασή της από την ίδια τη Δήμαρχο!
Μάλιστα το «κάπεταν Σταύρος», μετά την πυρκαγιά δεν είναι αξιόπλοο και παραμένει δεμένο στο παλιό λιμάνι.
Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι, ωστόσο, ήταν η απόφαση του εφοπλιστή που ελέγχει την πορθμειακή γραμμή, να δέσει στο παλιό Λιμάνι των Σπετσών και δεύτερο, μεγάλο πλοίο τύπου «παντόφλα», προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στη ναυσιπλοία.
Δηλαδή δύο μεγάλα πλοία της εταιρείας του «νερουλά» Μπούφη έχουν δέσει στο σημείο που ελλιμενίζονται κότερα, θαλαμηγοί, πλοία επισκεπτών του νησί και τα μικρά πλοία – ταξί.
Να σημειωθεί ότι το πρώτο πλοίο δένει στο λιμάνι των Σπετσών από το 2018 με απόφαση του Λιμενικού Ταμείου. Ωστόσο, το δεύτερο που ελλιμενίστηκε τον τελευταίο καιρό δεν πήρε ποτέ άδεια, ούτε ενημερώθηκε η αρμόδια αρχή.
Τι λέει η πρώην πρόεδρος
Η π. πρόεδρος του Λιμενικού ταμείου με ανάρτηση στο Facebook καταγγέλλει ύβρεις και απειλές από τον πλοιοκτήτη Αλέξανδρο Μπούφη.
Αναφέρει συγκεκριμένα: «Στο πολύ σοβαρό θέμα που ανέκυψε με τον ελλιμενισμό του 2ου φέρρυ στο Παλιό Λιμάνι από την ημέρα που το Ε/Γ-Ο/Γ προσόρμισε χωρίς προηγηθείσα ενημέρωση στο μώλο Νηρέα ήμουν αποδέκτης πολλών παραπόνων από σκάφη που κατέπλεαν στο νησί αλλά και από παραθεριστές που χρέωναν στο Δ.Λ.Τ.ΣΠΕΤΣΩΝ τη μετατροπή του φυσικού μας λιμανιού σε ΠΕΡΑΜΑ όπως χαρακτηριστικά έλεγαν.
Ως Πρόεδρος και παρά τις ύβρεις και τις απειλές που δέχτηκα από τον πλοιοκτήτη μερίμνησα ως όφειλα ώστε να εξεταστούν όλα τα δεδομένα προκειμένου να αποφασιστεί το συμφέρον για όλους.
Προφανώς για τους λόγους που αναφέρονται στην απόφαση του Συμβουλίου με θέμα «Ελλιμενισμός του Ε/Γ-Ο/Γ καπτάν Σταύρος στη θέση Νηρέας στο Π. Λιμάνι», το γεγονός ότι το καταψήφισα αλλά κυρίως διότι συνηγορώ υπέρ των επαγγελματιών αλλά και των επισκεπτών του νησιού μας, εικάζω ότι συζητάται σήμερα από το Συμβούλιό σας η απομάκρυνσή μου από τη θέση του Προέδρου του Δ.Λ.Τ.ΣΠΕΤΣΩΝ.
Όσον αφορά στο δυσάρεστο συμβάν εκδήλωσης πυρκαγιάς στη γέφυρα του καπτάν Σταύρος δηλώνω υπεύθυνα ότι ο Φορέας είναι συνεπής ως προς τα μέσα πυρόσβεσης ενώ ουδεμία ευθύνη έχει για βλάβη ή απώλεια περιουσίας αλλά ούτε και για εγκατάσταση συστήματος παρακολούθησης».
Ουσιαστικά η κ. Παρασκευά – Φουρναράκου συνδέει την ξαφνική απομάκρυνσή της με το γεγονός ότι δεν συναίνεσε στον ελλιμενισμό και δεύτερου πλοίου της συγκεκριμένης εταιρείας στο μικρό λιμάνι των Σπετσών, τονίζοντας ότι υπήρξαν σοβαρά παράπονα από καταστηματάρχες αλλά και παραθεριστές για τη θλιβερή εικόνα.
Μη αποδεχόμενη η πρώην πρόεδρος την αυθαίρετη απόφαση του εφοπλιστή να δέσει και δεύτερο πλοίο στο μικρό λιμάνι που έκλεινε την προβλήτα, η ίδια ψήφισε αρνητικά ως προς τον ελλιμενισμό του με αποτέλεσμα λίγο μετά να έρθει η απόφαση για την απομάκρυνσή της.
Εφοπλιστής και θείος της δημάρχου
Πηγές που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα στο νησί των Σπετσών συνδέουν την καρατόμηση της πρώην προέδρου με την «κόντρα» της με τον πλοιοκτήτη Μπούφη για τον ελλιμενισμό των πλοίων.
Επίσης, οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι ενδεχομένως η δήμαρχος, Φραγγιά, η οποία είναι συγγενής του εφοπλιστή (είναι θείος της) «έβγαλε από τη μέση» την κ. Παρασκευά – Φουρναράκου, ακριβώς λόγω της αντίθετης άποψης που είχε για τα πλοία του Μπούφη και της άρνησής της να συμμορφωθεί με τις υποδείξεις που της έγιναν ώστε να δεχθεί να δένουν και τα δύο πλοία στο παλιό λιμάνι του νησιού.
Αλγεινή εντύπωση στο νησί κάνει πάντως η απόφαση της δημάρχου να γίνει η ίδια πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, αν κι έχει αυτό το δικαίωμα.
Και λένε ότι αυτό θα έπρεπε να έχει αποφευχθεί μετά το «επεισόδιο» για τα πλοία του θείου της, εφοπλιστή Μπούφη. «Η δήμαρχος δεν αρκεί να είναι τίμια, πρέπει και να φαίνεται», έλεγαν κάτοικοι των Σπετσών, παραφράζοντας τη γνωστή ρήση για τη γυναίκα του Καίσαρα.
Τέλος, τονίζουν ότι οι αιτιάσεις για την απομάκρυνση της κ. Παρασκευά – Φουρναράκου ήταν τελικά «προφάσεις εν αμαρτίαις».
Η πρώην πρόεδρος, μάλιστα καταγγέλλει ότι η δήμαρχος δεν απάντησε ποτέ στην επιστολή που της έστειλε με την οποία της ζητούσε να μάθει τους λόγους που οδήγησαν στην απόφαση της απομάκρυνσής της.
Στις καταγγελίες που κάνουν κάτοικοι του νησιού στο «Ε5» έρχονται να προστεθούν κι αυτές που μιλούν για εφοπλιστικά συμφέροντα που δεν αφήνουν τις Σπέτσες να αναπτυχθούν. Λένε π.χ. ότι εδώ και χρόνια το νησί έχει σοβαρό πρόβλημα υδροδότησης το οποίο λύνεται με τη μεταφορά νερού από πλοία του ίδιου εφοπλιστή. Και αναρωτιούνται γιατί εδώ και πολλά χρόνια δεν έχει γίνει ολοκληρωμένη μονάδα αφαλάτωσης, κι όχι μεσοβέζικες λύσεις που δεν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα αλλά και που επιτρέπουν να διαιωνίζεται το καθεστώς μεταφοράς του νερού από τη στεριά.
Η σοβαρότατη καταγγελία της ΠΕΝΕΝ
Κάτι που δεν έχει δει το φως της δημοσιότητας είναι η σοβαρότατη καταγγελία της ΠΕΝΕΝ (Πανελλήνια ένωση ναυτών εμπορικού ναυτικού) όπου με δελτίο τύπου θέτει σε σοβαρότατες ευθύνες τον Αλέξανδρο Μπούφη. Σας το παραθέτουμε αυτούσιο:
«Ένα πρωτοφανές κρούσμα ακραίας και επικίνδυνης παρανομίας διαπιστώθηκε κατά τον έκτακτο έλεγχο που έκανε προχθές η Λιμενική Αρχή Ναυπλίου στο Φ/Γ πλοίο (Υδροφόρο) «EVGENIA» το οποίο εκτελεί πλόες μεταξύ Πελοποννήσου και Σπετσών.
Κατά τον έλεγχο της οργανικής σύνθεσης που έγινε, διαπιστώθηκε ότι ο εφοπλιστής Μπούφης Αλέξανδρος είχε στο πλοίο ως συγκροτημένο πλήρωμα 3 αλλοδαπούς (2 Πακιστανούς και 1 Αιγύπτιο), οι οποίοι όπως εξακριβώθηκε δεν είχαν κανένα απόλυτο προσόν που προβλέπεται από την ισχύουσα ελληνική και διεθνή νομοθεσία. Το πλοίο έπρεπε να έχει 6 Ναυτεργάτες και είχε μόνο 2!!!
Προφανώς τους «αλίευσε» στον δρόμο και τους έβαλε να καλύπτουν θέσεις οργανικής σύνθεσης!
Επίσης στο ίδιο σκάφος διαπιστώθηκε ότι 1 άτομο είχε δώσει Ναυτικό φυλλάδιο χωρίς ο ίδιος να είναι μέσα στο πλοίο, δηλαδή εικονική ναυτολόγηση!
Το περιστατικό αυτό δείχνει τον τυχοδιωκτισμό μερίδας εφοπλιστών οι οποίοι θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την ζωή των Ναυτεργατών!»
Σημειώνεται ότι το γερασμένο αυτό «σαπάκι» είναι κατασκευής 1944, δηλαδή 79 ετών!
Απαιτούμε την παραδειγματική τιμωρία του προαναφερόμενου πλοιοκτήτη και ταυτόχρονα την επέκταση των ελέγχων σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και ιδιαίτερα των Φ/Γ – Δ/Ξ του εσωτερικού καθώς και των επαγγελματικών – ιδιωτικών και περιηγητικών σκαφών στα οποία οργιάζει η μαύρη ανασφάλιστη εργασία.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ
