Ο πόλεμος Ηλιόπουλου – Fast Ferries
O… κακός χαμός γίνεται στην ακτοπλοία και οι μάχες ειδικά στην ακτοπλοϊκή γραμμή Ραφήνας – Κυκλάδων έχει φουντώσει τόσο πολύ που πλέον έχει ξεφύγει τα όρια του υγιούς ανταγωνισμού.
Μαθαίνω μάλιστα ότι οι φουρτούνες είναι μεγαλύτερες μετά και την επιστολή της Fast Ferries στην Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Σύμφωνα με την επιστολή του Θεολόγου Παναγιωτάκη της Fast Ferries, «η ιδιαίτερα επιθετική εμπορική πολιτική που εφαρμόζεται κατά τη δρομολογιακή περίοδο 2026 στις γραμμές Ραφήνας – Κυκλάδων δημιουργεί εύλογους προβληματισμούς ως προς τον πραγματικό σκοπό και τη βιωσιμότητα των συγκεκριμένων πρακτικών».
Σημειώνεται πως έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο μία από τις τρεις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη γραμμή και διαθέτει κυρίως ταχύπλοα σκάφη να προσφέρει εισιτήρια ίδιου κόστους σχεδόν με τα συμβατικά πλοία.
Και για να λέμε τα πράγματα με το όνομά του, η μία από τις τρεις εταιρείες είναι Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου, ο οποίος έχει «τσακίσει» τις τιμές, δίνοντας απίστευτες προσφορές, ειδικά για τα καθημερινά δρομολόγια.
Στη Ραφήνα λένε ότι ο Σούπερ Μάριο έχει ισχυρές οικονομικές αντοχές και «σπάει» τις τιμές προκειμένου να εξαναγκάσει τους ανταγωνιστές του να πουλήσουν τα πλοία τους.
Θεμιτό.
Καπιταλισμό έχουμε, ο ισχυρός θα επικρατήσει.
Και στο κάτω – κάτω φθηνά εισιτήρια δεν θέλουμε για τον κόσμο;
Η χαμηλή ζήτηση τον χειμώνα
Εν πάση περιπτώσει στην επιστολή ο Παναγιωτάκης επισημαίνει ότι οι εν λόγω πολιτικές εφαρμόζονται κυρίως σε γραμμές όπου δραστηριοποιούνται εταιρείες με μόνιμη και ετήσια παρουσία, οι οποίες εξυπηρετούν τις νησιωτικές κοινωνίες καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, αναλαμβάνοντας το πλήρες λειτουργικό κόστος των χειμερινών μηνών και των περιόδων χαμηλής ζήτησης.
Και ρίχνοντας αιχμές προς τον Ηλιόπουλο τονίζει ότι αντιθέτως, ο ανταγωνισμός προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από εποχικά δρομολογούμενα πλοία, τα οποία δραστηριοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά κατά την περίοδο υψηλής επιβατικής κίνησης, χωρίς να επιβαρύνονται με το κόστος της ετήσιας εξυπηρέτησης των νησιών.
«Ως αποτέλεσμα, δημιουργούνται συνθήκες άνισης ανταγωνιστικής πίεσης εις βάρος των εταιρειών που διατηρούν σταθερή παρουσία καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και οι οποίες καλούνται να χρηματοδοτούν τη χειμερινή λειτουργία τους από τα έσοδα της θερινής περιόδου».
Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτάκη, η πιθανή αποδυνάμωση ή και αποχώρηση ανεξάρτητων επιχειρήσεων από την αγορά των Κυκλάδων δεν θα επηρεάσει μόνο τις ίδιες τις επιχειρήσεις, αλλά μακροπρόθεσμα ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά το επίπεδο ανταγωνισμού, την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, τη συχνότητα των δρομολογίων, τις επιλογές των νησιωτών και των επισκεπτών, καθώς και τη μελλοντική διαμόρφωση των ναύλων.