Το «μανιφέστο» της Μαρίας Αγγελικούση
Μια σπάνια δημόσια τοποθέτηση της Μαρίας Αγγελικούση στα Ποσειδώνια έδωσε το στίγμα της επενδυτικής φιλοσοφίας που ακολουθεί ο μεγαλύτερος ελληνικός ναυτιλιακός όμιλος ιδιωτικών συμφερόντων και ένας από τους ισχυρότερους παγκοσμίως.
Σε μια περίοδο κατά την οποία η ναυτιλιακή αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με γεωπολιτικές αβεβαιότητες, περιβαλλοντικές προκλήσεις και μεταβαλλόμενες συνθήκες χρηματοδότησης, η επικεφαλής του ομίλου Αγγελικούση παρουσίασε μια στρατηγική που στηρίζεται στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, την τεχνολογική υπεροχή και την επιλεκτική επέκταση του στόλου.
Μιλώντας στο Capital Link Forum στα Ποσειδώνια η ισχυρή γυναίκα της ναυτιλίας επισήμανε: «Ως εταιρεία, θα συνεχίσουμε να τοποθετούμε παραγγελίες με σύνεση στους τέσσερις τομείς στους οποίους δραστηριοποιούμαστε, δηλαδή στα πλοία ξηρού φορτίου μεγάλου μεγέθους, στα συμβατικά δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, στα shuttle tankers και στα πλοία LNG carriers, καθ’ όλη τη διάρκεια του ναυτιλιακού κύκλου.
Μέρος αυτής της στρατηγικής αφορά την ανανέωση του στόλου και το άλλο μέρος την επέκτασή του, συνήθως με την υποστήριξη μακροχρόνιων ναυλώσεων από τους στρατηγικούς μας συνεργάτες.»
Στόχος του ομίλου είναι να διατηρεί ισχυρή παρουσία σε κάθε αγορά, συνδυάζοντας μακροχρόνιες ναυλώσεις με δραστηριότητα στην spot αγορά.
«Η φιλοσοφία μας ως εταιρεία είναι να σχεδιάζουμε και να επιβλέπουμε την κατασκευή του καλύτερου δυνατού πλοίου κάθε αγοράς τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, του πιο προηγμένου τεχνολογικά, του πιο οικονομικού σε καύσιμα και με τις χαμηλότερες εκπομπές, και στη συνέχεια να διατηρούμε την ιδιοκτησία και την διαχείριση του καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του», συμπλήρωσε.
«Δεν είμαστε βραχυπρόθεσμοι επενδυτές που εμπορεύονται ναυτιλιακά περιουσιακά στοιχεία.»
Μάλιστα υπενθύμισε μία φράση του αείμνηστου πατέρα της, Γιάννη Αγγελικούση: «Πρόκειται για επιχείρηση, όχι για εμπόριο.»
Παράλληλα, η επικεφαλής του ομίλου εμφανίστηκε καθησυχαστική απέναντι στις ανησυχίες που εκφράζονται για την αυξημένη δραστηριότητα νέων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων.
Όπως είπε, το βιβλίο παραγγελιών των VLCC αριθμεί σήμερα περίπου 258 πλοία.
«Αυτός ο αριθμός αντικατοπτρίζει περίπου και τον αριθμό των VLCCs του λεγόμενου “σκοτεινού στόλου” που υπάρχουν σήμερα και κατά την άποψή μου, αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο.
Θα πρέπει να αποσυρθούν μέσω ασφαλούς διάλυσης ή ανακύκλωσης.»
«Επομένως, θεωρούμε ότι η αγορά εξακολουθεί να βρίσκεται σε ισορροπία».