Η ανησυχία για τη ναυτιλία και ο «άφαντος» Κικίλιας | Τι συμβαίνει με τον ελληνόκτητο στόλο

Η ανησυχία του Μ.Μ. για τη ναυτιλία και ο «άφαντος» Κικίλιας

Ο κλάδος της ναυτιλίας δεν αφήνει αδιάφορο το Μέγαρο Μαξίμου.

Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!

Τον τελευταίο καιρό, οι άνθρωποι του πρωθυπουργού που έχουν σχέση με την ναυτιλία, έχουν έρθει σε επαφή με εφοπλιστές της Ακτής Μιαούλη και με ανησυχία τους μεταφέρουν τους προβληματισμούς του πρωθυπουργού για τη μείωση του αριθμού των ποντοπόρων πλοίων με ελληνική σημαία, αλλά και την μη προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα.

Όπως μου μετέφεραν καλά πληροφορημένες πηγές μου, εστάλη μάλιστα και εκπρόσωπος από το Μέγαρο Μαξίμου, στους εφοπλιστές και τους ζήτησε ευθέως, για το «τι πρέπει να γίνει για προσελκύσουμε πλοία στο εθνικό νηολόγιο και νέους στη θάλασσα».

Θα μου πείτε τώρα, τι κάνει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας;

Ο υπουργός Ναυτιλίας, έχει στα χέρια του τις προτάσεις που έχει εκπονήσει το Ίδρυμα Ευγενίδου για τη ναυτική εκπαίδευση και τις διαμορφώνει σε σχέδιο νόμου.

Λέγεται ότι θα τις παρουσιάσει μέσα στις προσεχείς εβδομάδες.

Πάντως, μου ακούγεται περίεργο να υπάρχει υπουργός Ναυτιλίας και να υπάρχει και ειδικός απεσταλμένος για τα θέματα της σημαίας και των ναυτικών.

Τι συμβαίνει με τον ελληνόκτητο στόλο

Οι πληροφοριοδότες μου, λένε, ότι το Μέγαρο Μαξίμου επισήμανε την μεγάλη διαφορά που υπάρχει μεταξύ του ελληνόκτητου στόλου και των πλοίων με ελληνική σημαία.

Συνολικά υπάρχουν 6. 708 ποντοπόρα πλοία, ενώ με ελληνική σημαία, τα φορτηγά και τα δεξαμενόπλοια, είναι μόνο 759 πλοία. Με άλλα λόγια μόνο ένα στα εννέα πλοία είναι με ελληνική σημαία.

Επίσης, οι Έλληνες ναυτικοί δεν επαρκούν για να καλύψουν το σύνολο των αναγκών των πλοίων.

Πρόσφατα, η Μελίνα Τραυλού, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, είπε: «Για την ελληνική και ελληνόκτητη ναυτιλία, η “καρδιά της” είναι οι 25.540 Έλληνες ναυτικοί» και αμέσως μετά αναρωτήθηκε: «Αυτός ο αριθμός, που καταγράφηκε στην τελευταία έκθεση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, επαρκεί για να καλύψει τις ανάγκες των ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακών εταιρειών;»

Για να δούμε τα στοιχεία, όπως έχουν προσκομιστεί στο Μέγαρο Μαξίμου:

-Αυξήθηκε ο αριθμός των πλοίων και η χωρητικότητα, όμως μειώθηκαν οι ελληνόκτητες ναυτιλιακές εταιρείες

-Αύξηση εμφανίζει ο ελληνόκτητος στόλος, στο τέλος του 2024, που έφτασε τα 488,6 εκατ. DWT και παρουσίασε αύξηση κατά 2,9%.

Την ίδια περίοδο αυξήθηκε και ο αριθμός των πλοίων κατά 214 μονάδες και ανήλθε στα 6.708 πλοία.

Ωστόσο, ο αριθμός των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών μειώθηκε σε 588 από 592, που ήταν στο τέλος του 2023.

Αναλυτικότερα, οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές συνεχίζουν να επεκτείνονται και οι εταιρείες με 25 και πλέον πλοία έφτασαν τις 60, αυξάνοντας τον στόλο τους κατά 16,5 εκατ. DWT, έναντι μόλις 7,86 εκατ. DWT το 2023.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, τον μήνα Ιούνιο του 2025, ο ελληνικός στόλος αριθμούσε 1.839 πλοία, άνω των 500 κόρων, συνολικής χωρητικότητας 35.156.664 κόρων, έναντι 1.826, συνολικής χωρητικότητας 36.398.186 κόρους, που ήταν το αντίστοιχο διάστημα του 2024.

Με άλλα λόγια, ο αριθμός των πλοίων αυξήθηκε κατά 13 πλοία, αλλά μειώθηκε κατά 1.224.522 κόρους, που οφείλεται κυρίως στην φυγή των δεξαμενοπλοίων.

Επίσης, σημαντικό στοιχείο είναι ότι μειώθηκαν κατά 12 τα ποντοπόρα πλοία, 9 φορτηγά και 3 δεξαμενόπλοια.

Αντίθετα, αυξήθηκαν κατά 20 τα επιβατηγά πλοία και κατά 5 τα διάφορα πλοία.

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους υπήρχαν 351 φορτηγά, 408 δεξαμενόπλοια, 798 επιβατηγά πλοία και 282 διάφορα πλοία.

Επί της ουσίας τα επιβατηγά πλοία, που είναι 798, είναι περισσότερα από τα εμπορικά που είναι 759 πλοία.