Δύο χρόνια και δέκα μέρες παραμένει στο απυρόβλητο ενώ η πιάτσα βοά για το όνομα του και τις «άκρες» που είχε στην ΕΛΑΣ!!
Οι πρόσφατες κρίσεις φαίνεται ότι ήταν ικανές για να «σπάσει» η αλυσίδα που του παρείχε προστασία αφού ο ταξίαρχος που αποτελούσε τον… άνθρωπο του δεν είναι πλέον στο γραφείο του μέσα στην ΓΑΔΑ.
Σύμφωνα με πληροφορίες ραγδαίες είναι οι εξελίξεις που προκύπτουν στην υπόθεση του «σκοτεινής» ιδιοκτησίας ναρκόπλοιου Blume που πιάστηκε στις ισπανικές ακτές με 4,5 τόνους κόκας!!! Από τότε η πιάτσα βοούσε για τον πραγματικό εφοπλιστή, που σπαταλάει ασύστολα το χρήμα που προέρχεται από διακίνηση κοκαΐνης και άλλες εγκληματικές ενέργειες. Του αρέσει να προκαλεί με ακριβά ταξίδια και με κάθε ευκαιρία δείχνει τον πλούτο του.
Αμέσως μετά τις κρίσεις που έγιναν στην ΕΛΑΣ, άνθρωπος που όπως φαίνεται γνωρίζει άριστα την «ομάδα» που είχε δρομολογήσει και χρηματοδοτήσει την μεταφορά των 4,5 τόνων κοκαΐνης επισκέφθηκε την Αμερικανική Πρεσβεία στην Αθήνα και κατόπιν συνεννοήσεως συναντήθηκε με ειδικό πράκτορα της DEA στο εστιατόριο «Ιθάκη» στην Βουλιαγμένη όπου παρέδωσε αναλυτικά στοιχεία που οδηγούν σε βέβαιη σύλληψη τις επόμενες ημέρες του πραγματικού ιδιοκτήτη του πλοίου «Blume» και της γυναίκας που έχει διαδραματίσει κυρίαρχο ρόλο.
Αυτό που προκύπτει όμως και είναι πέρα πάσης αμφισβητήσεως είναι ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου κρύβει κάτω από τον μανδύα του, τον πραγματικό εφοπλιστή που είναι πρόσωπο υπεράνω υποψίας και η σύλληψη του θα συγκλονίσει την Ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα.
Το FIU Ισπανίας (Η ισπανική Αρχή για το ξέπλυμα) έχει ζητήσει δικαστική συνδρομή από την Ελληνική Δικαιοσύνη και ταυτόχρονα έχει αποστείλει επιστολή στην εγχώρια Αρχή για το Ξέπλυμα, στην προσπάθεια να ελεγχθούν εξονυχιστικά όχι μόνο οι συναλλαγές του φερόμενου ως ιδιοκτήτη, αλλά και εκείνου του «υπεράνω υποψίας» προσώπου, που έχει καταγγελθεί στις Αμερικάνικες Αρχές ως ο πραγματικός ιδιοκτήτης, ο Beneficial Owner της πλειοκτήτριας εταιρίας που το διαχειρίζεται και στην οποία εμφανίζονται ως μπροστινοί ένας 22χρονος άνεργος από την Καλλιθέα και μια νοικοκυρά!
Το Blume ακινητοποιήθηκε την Τρίτη 17-1-2023 193 ναυτικά μίλια από το λιμάνι Σάντα Κρουζ Ντε Τενερίφε, την πρωτεύουσα των Καναρίων Νήσων, από την ισπανική ακτοφυλακή!
Το πλοίο με σημαία Τόγκο είχε αναχωρήσει από το λιμάνι του Σάντος στη Βραζιλία, στις 20 Δεκεμβρίου με προορισμό την Ρίγα της Λετονίας!
Μέχρι εδώ όλα λίγο πολύ είναι γνωστά! Δικηγόρος των ιδιοκτητών του πλοίου, που η ΕΛΑΣ δεν ανακοίνωσε τα ονόματα τους, έχει αναλάβει ο Σάκης Κεχαγιόγλου. Για υποθέσεις ναρκωτικών πολύ μικρότερης ποσότητας η ΕΛΑΣ έδινε ονόματα και έκανε ανακοινώσεις.
Τότε που έγινε γνωστή η υπόθεση αυτή γιατί δεν είπε τίποτα ; Όπως φάνηκε από όσα είπε ο πληροφοριοδότης στον πράκτορα της DEA, ο ρόλος ενός ταξιάρχου της ΕΛΑΣ που αποστρατεύτηκε πρόσφατα και υπηρετούσε σε θέση – «κλειδί» ήταν ο λόγος.
Οπως δείχνουν τα έγγραφα η μεν ιδιοκτήτρια του φορτηγού πλοίου, Rentoor Chartering Ltd (IRI 110710), ιδρύθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 2021, η δε διαχειρίστρια Dignatio Corp (IRI 112183) την 9η Δεκεμβρίου 2021, ως απλές Corporate, αντί των συνηθισμένων Maritime εταιρειών – κι αυτό εξηγεί εν μέρει γιατί δεν εντάχθηκαν στο καθεστώς και στα προνόμια των ναυτιλιακών εταιρειών του ν. 89/1967.
Στην ατόλη Majuro, που είναι η πρωτεύουσα, τέτοιες εταιρείες φτιάχνονται σε λίγα λεπτά, με εχεμύθεια και μετοχικό κεφάλαιο από 1 δολάριο ΗΠΑ για μία Ltd, υπό την προϋπόθεση της εξωχώριας δραστηριότητας. Ο εταιρικός φόρος είναι μηδενικός και δεν υπάρχει έλεγχος συναλλάγματος. Ορίζοντας μόνο ένα πρόσωπο ως τοπικό εκπρόσωπο-γραμματέα, μπορείς να παραμείνεις ανώνυμος· η καταχώριση τέτοιων στοιχείων σε δημόσιες βάσεις δεδομένων δεν είναι υποχρεωτική, ούτε μπορεί κανείς εύκολα να επιβάλει δημοσιοποίηση δικαιούχου.
Ο επίσημος μηχανισμός διαχείρισης αυτών των εταιρειών είναι η International Registries, Inc. (IRI) που έχει έδρα στην πολιτεία Βιρτζίνια των ΗΠΑ και γραφεία σε 28 χώρες (και φυσικά στο Ματζούρο των Νήσων Μάρσαλ) που συνδέονται κυρίως με ναυτιλιακές δραστηριότητες, μέσω του τοπικού γραφείου «The Trust Company» (TCMI) στην ατόλη Majuro – Ajeltake. Η μικρή νησιωτική χώρα συνδέεται οικονομικά και εθνικά με τις ΗΠΑ, αλλά παραμένει ανεξάρτητη, είναι μέλος στα Ηνωμένα Εθνη και σε διεθνείς οργανισμούς (όχι όμως στον ΟΟΣΑ).
Ως έδρα των δύο εταιρειών στις διεθνείς βάσεις δεδομένων ναυτιλίας έχει δηλωθεί η Ελλάδα, στην οδό Φίλωνος 129 δίπλα στο λιμάνι του Πειραιά. Στην ίδια διεύθυνση είναι και η έδρα της ελληνικής Dignatio Corp. Μονοπρόσωπη ΙΚΕ, η οποία ιδρύθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2022 με αντικείμενο εργασίας «υπηρεσίες ναυλομεσιτών, υπηρεσίες εμπορομεσιτών, άλλες υπηρεσίες πρακτορείων μεταφορών εμπορευμάτων και άλλες υπηρεσίες υποστηρικτικές των μεταφορών».
Τα 15 μέλη του πληρώματος, 13 υπήκοοι Αιγύπτου και Πακιστάν και 2 υπήκοοι Αλβανίας, συνελήφθησαν και βρίσκονται μέχρι σήμερα στις φυλακές της Τενερίφης.
Από την ημέρα της σύλληψης του πληρώματος πριν από 2 χρόνια πληροφορίες αναφέρουν ότι στο διάστημα που ακολούθησε οι αρμόδιες εισαγγελικές αρχές έστειλαν τον φάκελο για περαιτέρω έρευνα στην υποδιεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών αλλά δεν υπήρχε κανένα αποτέλεσμα.
Ένα χέρι σταματούσε τα πάντα…
Υπήρχε όμως η προσπάθεια από αυτόνομη ομάδα της υπηρεσίας όπου μέσω Ευρωπαϊκής Εντολής Έρευνας απέκτησαν πρόσβαση στον φάκελο της ισπανικής δικογραφίας, τον οποίο εν συνεχεία διαβίβασαν προ μερικών εβδομάδων στην αρμόδια Εισαγγελία Πειραιά.
Αυτή η ενέργεια φαίνεται ότι ξεκλείδωσε και την διάθεση του ανθρώπου που γνώριζε πολλά, αλλά δεν εμπιστευόταν την ΕΛΑΣ και ενημέρωσε την Αμερικανική Πρεσβεία.
Είναι προφανές ότι το έκανε και για οικονομικούς λόγους αφού οι αμοιβές που διαθέτει η DEA σε τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ σημαντικές και κατοχυρώνονται με ιδιωτικά συμφωνητικά!
Καλά ενημερωμένες πηγές δήλωσαν στην ιστοσελίδα μας, ότι στο πλαίσιο της δικογραφίας έχουν δώσει προανακριτικές απολογίες οι Αιγύπτιοι και οι Πακιστανοί ναυτικοί του «Blume», όχι όμως και οι δύο Αλβανοί υπήκοοι για τους οποίους εκφράζονται υπόνοιες ότι συνόδευαν το φορτίο των ναρκωτικών ως εκπρόσωποι του καρτέλ. Φαινομενικά, εκτός του κάδρου των ερευνών έμειναν οι διαχειριστές του πλοίου, με το «Blume» να αποδεσμεύεται και να αποδίδεται πίσω στους ιδιοκτήτες του, κάτι που έχει δημιουργήσει τεράστια εντύπωση αφού αυτό σημαίνει πως έφυγαν από το κάδρο των ευθυνών οι ιδιοκτήτες του πλοίου!
Σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά όμως τις τελευταίες ώρες από το ρεπορτάζ με νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τα πρόσωπα που συνδέονται με την πλοιοκτησία έχουν προκύψει σημαντικά στοιχεία από μυστική έρευνα της DEA.
Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, αφανής διαχειριστής του φορτηγού πλοίου είναι στενός συγγενής του 24χρονου (τότε) Δημήτρης Τσιμπούκης που δήλωνε άνεργος κατά την σύσταση της εταιρείας (αλλά είχε καταβάλει 5.000 ευρώ όπως προκύπτει από δημόσια έγγραφα).
Το 2013 είχε συλληφθεί από το ΣΔΟΕ, μαζί με έναν αλλοδαπό, για υπόθεση διακίνησης μεγάλης ποσότητας κατεργασμένης κάνναβης που είχε βρεθεί στην περιοχή του Ασπροπύργου. Επιπλέον, ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες τον συνδέουν με υποθέσεις λαθρεμπορίου στην Αλβανία
Υπάρχει ακόμη ένα πρόσωπο που εμφανίζεται. Πρόκειται για την «Όλγα Κ.» (κάτοικο Διονύσου), η οποία όπως αναγράφει στο προσωπικό της προφίλ στο Linkedin, είναι από τον Φεβρουάριο του 2022 η «operator» της Dignatio Corp, μιας εταιρείας όμως η οποία συστάθηκε αρκετούς μήνες αργότερα τον Οκτώβριο του 2022. Μάλιστα, σε φωτογραφία που έχει κοινοποιήσει στο προφίλ της η operator της εταιρείας, τον Ιούνιο του 2022, απαθανατίζεται στο Μικρολίμανο στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Ποσειδωνία 2022». Στη φωτογραφία παρευρίσκονται κι άλλα πρόσωπα, που όπως φαίνεται είναι στελέχη και ιδιοκτήτες μιας ελληνικής εταιρείας και δύο τουρκικών. Στη λεζάντα της επίμαχης που έχει αναρτήσει η Όλγα Κ. αναγράφει τα ονόματα των επίμαχων εταιρειών –και της Dignatio Corp- προσθέτοντας «η καλύτερη ομάδα!».
Αυτό που επίσης δεν έχει απαντηθεί, είναι το πώς γίνεται ένας 22χρονος να εμπλέκεται στη διακίνηση μιας τόσο τεράστιας ποσότητας ναρκωτικών. Τα ερωτήματα αυτά πεισματικά αρνιόντουσαν να απαντήσουν τόσο οι ελληνικές αρχές, όσο και η ελληνική κυβέρνηση, που αρκούνται να δηλώνουν πως στο 15μελές πλήρωμα του πλοίου που συνελήφθη, δεν υπήρχαν Έλληνες ναυτικοί.
Μια σύμπτωση που δεν είναι τυχαία…
- Στην Αθήνα τις προηγούμενες ημέρες από τον εντοπισμό του Blume εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν 4 άτομα για τη μεταφορά 33 κιλών κοκαΐνης με ταξί από το λιμάνι του Πειραιά. Για τον εντοπισμό τους σύμφωνα με πληροφορίες
- συνεργάστηκαν η αμερικανική DEA, με το ΣΔΟΕ και το Λιμενικό αναζητώντας στην Ελλάδα ίχνη κυκλώματος που μετέφερε κοκαΐνη από τη Βραζιλία σε διάφορους ευρωπαϊκούς προορισμούς, κρυμμένη μέσα σε εμπορικά φορτηγά πλοία.
Οι 2 υποθέσεις έχουν άμεση σχέση τουλάχιστον ως προς τους πληροφοριοδότες.
Λίγες ημέρες αργότερα ακολούθησε ο εντοπισμός του BLUME.
Οι δύο εταιρείες Dignatio Corp και Rentoor Chartering έχουν κοινή έδρα, στους πάνω ορόφους ενός ξεχασμένου 7ώροφου κτηρίου γραφείων στην οδό Φίλωνος 129. Το κτήριο έχει εικόνα εγκατάλειψης, ένα πωλητήριο στην είσοδο και ένα ενοικιαστήριο, αλλά στα κουδούνια της εισόδου είναι εμφανές το όνομα της Dignatio.
- Η Dignatio Corp είναι μια Μονοπρόσωπη ΙΚΕ (ΓΕΜΗ 166103607000) η οποία ιδρύθηκε μόλις στις 3 Οκτωβρίου 2022 με μοναδικό εταίρο τον 22χρονο άνεργο Δημήτρη Τσιμπούκης κάτοικο Καλλιθέας χωρίς ποινικό μητρώο και έχει ως Chief Operator την Όλγα Κ. κατά δήλωση της στο Linkedin κάτοικο Διονύσου ή Γλυφάδας, με εμπειρία πάνω από 20 χρόνια σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις.
Για την Rentoor Chartering (φέρεται ως ιδιοκτήτρια του πλοίου BLUMΕ) δεν υπάρχουν στοιχεία ίδρυσης, ούτε στην Ελλάδα, ούτε σε διεθνείς βάσεις δεδομένων και από δημοσιογραφική έρευνα διαπιστώθηκε ότι τα τελευταία 15 χρόνια δεν καταγράφεται η ίδρυση ή λειτουργία εταιρείας του νόμου ’89 (ειδικό καθεστώς ναυτιλιακών επιχειρήσεων). Φαίνεται πάντως ότι αγόρασε το πλοίο από μια ναυτιλιακή με έδρα το Hong Kong που το χρησιμοποιούσε τα τελευταία χρόνια (με διάφορα ονόματα και σημαίες).
Είναι ενδιαφέρον πάντως ότι για μια εταιρεία «ειδικού σκοπού» προτιμήθηκε ο Πειραιάς, αντί μιας εξωτικής ναυτιλιακής έδρας, με φανερά στοιχεία στελεχών.
Το φορτηγό πλοίο μήκους 97 μέτρων κατασκευάστηκε το 2005 και το μεγαλύτερο μέρος της δραστηριότητάς του καταγράφεται στην ευρύτερη Ασία και Αφρική. Έχει αλλάξει δεκάδες σημαίες ή ονόματα και αρκετούς ιδιοκτήτες, ενώ το 2018 είχε αποφύγει την ολική βύθιση επειδή ο καπετάνιος πρόλαβε και το κόλλησε στα αβαθή, στην Ιαπωνία.
Τότε είχε δηλώσει σημαία Φίτζι, αλλά η απάντηση από τη χώρα δεν επιβεβαίωσε τους ισχυρισμούς του πλοιάρχου, ενώ στο πρακτικό του περιστατικού καταγράφονται ενδιαφέροντα στοιχεία για το φορτίο, την κατάσταση του πλοίου και για τις πρακτικές διαχείρισής του.
Μετά την επισκευή του (είχε γεμίσει νερά σχεδόν μέχρι το κατάστρωμα), η κατάστασή του παρέμενε άθλια, με ελάχιστη συντήρηση και είναι χαρακτηριστικό ότι το 2022 βεβαιώθηκαν δεκάδες παραβάσεις του σε δύο επιθεωρήσεις, στην Τουρκία και στη Ρωσία.
Το BLUME τράβηξε την προσοχή της ειδικής μονάδας της ισπανικής ακτοφυλακής καθώς δήλωνε φορτίο καφέ μόλις 200 τόνων από το λιμάνι Santos της Βραζιλίας, ενώ έχει τουλάχιστον 10πλάσια δυνατότητα φορτίου.
Είναι εμφανές ότι το ελληνικό σκέλος αυτής της υπόθεσης μόλις τώρα ξεκινά και οι συγκλονιστικές αποκαλύψεις που έρχονται δεν θα αφήσουν τίποτε όρθιο…
Πληροφορίες από KΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Related posts:
Blume | Τι λένε η πλοιοκτήτρια και η διαχειρίστρια εταιρεία για τους 4,5 τόνους κοκαΐνης
BLUME | Το πλοίο με τους 4,5 τόνους κοκαΐνης συνδέεται με Πειραιά, Καλλιθέα, Γλυφάδα, Διόνυσο | Ποιος εμφανίζεται ως ιδιοκτήτης και διαχειριστής
Αλλάζουν χέρια τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά | Περνούν και επίσημα στον Γιώργο Προκοπίου | Στόχος μέχρι 30 Ιουνίου να έχουν όλοι προσληφθεί
Πού στοχεύει ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets με την είσοδό του στην MIG | O ισχυρότερος ιδιώτης ακτοπλόος
